跟着新能源汽车市集的快速发展，混动车型的筹备理念正缓缓向智高东谈主机面对，尤其是在电板本事上的转变尤为显耀。近期，多家车企推出的新款混动车型纷繁搭载了更大容量的电板组欧洲杯体育，以高亢消费者对长续航的需求。

举例，2024款零跑C11增程版车型，其最大电板容量达到了300公里，而深蓝S07则收受了3C超充本事，最大纯电续航里程也达到了285公里。这些数字相较于传统混动车型有了显耀普及，即便所以大容量电板著称的理念念汽车，其同级别车型L6的最大续航里程也仅为212公里。

插电式搀杂能源车型（PHEV）方面，本年新推出的腾势Z9GT纯电续航里程已接近理念念L6的水平，而祥瑞领克08emp的纯电续航也达到了245公里。即等于褪色款车型，如理念念L9，新款车型的纯电续航里程也从215公里普及到了280公里，增幅很是30%。

业内东谈主士指出，增程式电动车的发展趋势将是“大电板小油箱”。这一不雅点得回了阿维塔副总胡成太的认可，他以为跟着电板本事的高出和资本的下跌，混动车型将更多地收受大容量电板，以减少对燃油的依赖。

可是，混动车型的大容量电板也带来了新的续航懆急。尽管混动车型相关了燃油和电动两种能源口头，但好多消费者在平日通勤中更倾向于使用纯电口头，以减少燃油花消和排放。可是，小容量电板难以高亢资料出行的需求，导致常常充电成为常态。

据麦肯锡发布的《2024年中国汽车消费者瞻念察》汇报线路，2022年仅有3%的纯电动车主对购车决定感到后悔，而到了2023年这一比例高潮至22%，其中一个要津原因就是纯电续航和充电问题。

为了措置这一问题，车企纷繁初始加大电板容量。以理念念汽车为例，尽管其车型因竖立豪华而备受争议，但销量却握续攀升。本年前10个月，理念念汽车销量达到39.3万辆，同比增长38.2%。这一成绩收成于其大容量电板带来的长续航和优质的用户体验。

可是，并非所有车企皆能应酬跟上这一趋势。大容量电板意味着更高的资本，这关于好多车企来说是一个不小的挑战。插电式搀杂能源车型在筹备上更难容纳大容量电板，因为其发动机和驱动系统的体积较大。

尽管如斯，跟着电板价钱的下跌和本事的高出，大容量电板在混动车型中的欺诈将越来越多数。连年来，跟着国内新能源产业的快速发展，电板原材料价钱大幅下跌，使得大容量电板的资本愈加可控。以三元锂电板和磷酸铁锂电板为例，2023年头的价钱差别为1.07元/Wh和0.96元/Wh，而到了年底则差别降至0.49元/Wh和0.43元/Wh，降幅达到55%傍边。

电板资本的下跌使得更多车企梗概收受大容量电板，以高亢消费者对长续航的需求。举例，零跑汽车在本年推出的C11和C10增程版车型就因大容量电板而备受消费者爱好，销量大幅增长。同期，一些传统车企也初始布局大容量电板的混动车型，如祥瑞的领克08emp等。

能源电板企业也纷繁加入这一趋势。宁德期间推出了专为混动车型筹备的电板组，续航里程达到400公里；而长城旗下的蜂巢能源则推出了800V混动快充电板。这些新本事的出现将进一步激动混动车型向大容量电板场所发展。

总的来说，跟着消费者对长续航需求的握住增多和电板本事的握住高出欧洲杯体育，大容量电板将成为混动车型的主流竖立。车企需要紧跟这一趋势，握住普及居品性量和用户体验，以高亢市集的握住变化。