升迁全民智驾的发布会开完，比亚迪的单车成交价就在束缚飞腾。

“2024年，承担销量的即是荣耀版的低配，但目下不是了”，跟着带有智驾的21款新车络续到达比亚迪王朝和海洋网的4S店，多家销售渠谈里，王人给出了疏导的反映。

“2月10月-16日的那周里，我接了6个盲定，透澈是中配起步”，吴杰大岁首五就从故地回到了北京初始使命，蓝本他瞻望，本年开年照着2024年同时那么卷，车会很难卖。但没思到，智驾版这样一推出，再加上老款车型的清库，2月的收入其实很超出预期。

干与2025年于今，对于价钱战的盘问热度，比2023年和2024年同时，低了太多。

统统的市集王人是同理，一朝遭逢时间和亏本需求的变革期，头部企业初始衔接且常常的争抢市集份额时。价钱之间的束缚下探就会发生，而当占据了市集近19%（2024年数据）的比亚迪初始住手暴力卷价钱之后，统统这个词汽车行业对价钱战的竞争也就趁势出现了鼎新的空间。

北京车展之前，智驾战基本打停了价钱战

“9.38万元的版块更好卖了，有智驾、确立变高了，况兼更多的东谈主去看9.98万元的秦L了”。在2024年，吴杰卖出的车里，有85%以上是荣耀版车型的初学版块，对于秦PLUS来说即是7.98万元的版块。

但目下，因为上了智驾系统，7.98万元的版块需要选装，况兼2025款在确立上亦然中配以上的版块愈加实惠，是以kaiyun(开云)官方网站 登录入口在末端的销售占比里，更高价钱的车型反而变得更畅销。

是以，天然吴杰地点的是北京这个限购的非典型市集，却能与他天下的好多同业通常，销售的举座趋势发生了滚动。举例，他在山东和河南的同业，比亚迪的销量王牌市集里，也在发生这种新的波动。