我发现扫数的联合汽车厂商齐很笨。车企明明不错通过发布会上的PPT，以及一系列拗口难解的数据为我方发声，标榜我方的先进性。可是，似乎莫得一家联合车企风景像新势力那样，在发布会或者辘集上评释我方的时期故事。

久而久之，东说念主们便酿成了一种瞎想：那些坐褥电车的新势力品牌们，在时期层级仍是遥遥开头于传统联合品牌。至于联合品牌，仍是很难再追逐上了……

在多样万般的包装经过中，的确会给无为东说念主带来这么的相反化印象。但现实情况可能与咱们想象中绝不疏浚，汽车行业里绝大多数的时期资源，如故掌持在跨国大厂手里的。

就像从来莫得把时期当噱头的上汽众人一样，这家车企在步入新时期后，因为本身的低调吃下了不少“暗亏”。可是，当咱们透过全新途昂Pro去发掘一个真实的上汽众人时，就会发现这家企业真实是被公论给埋没了。

可爱自我折磨的上汽众人，其实心底最实诚

可爱讲故事的品牌，不时会在公论导进取说我方用了什么开头于全球、天下首创的时期，而这些时期又会为破钞者带来如何的新体验。

其实让咱们换一个角度来看，当这些品牌询查“与车无关”的时期时，那是否意味着它们连造车的本员责任齐难以作念好？或者说我方莫得才能在整车研发和制造的法子，用上行业开头的时期？

那么上汽众人这么的主流联合厂商就完全不同。在制造“噱头”之前，它开头能够界说好一辆车的本体，而且能够把先进的时期哄骗在一辆车的内核之中。

就像上汽众人行将上市的途昂Pro一样。这款SUV看起来似乎莫得什么超过的场地，只是能源强了极少、智能化时期丰富了一些。可是，当咱们深切到它的研发经过中，就能发现不是什么车齐能并列途昂Pro，也不是什么车企齐有上汽众人这么的限制化实力。

就拿最中枢的安全品性来说，当下有好多车企善于给破钞者讲材料学、讲钢板厚度，可是他们对于车辆安全结构的拓荒和考据责任那是不赞一词。至于原因嘛，我想各人齐能猜到。

众人汽车集团建设接近九十年，上汽众人在国内也运营了四十年。长线拓荒所滋长的陶冶，不错说是上汽众人最为宝贵的一笔金钱。比如在拓荒途昂Pro的时间，上汽众人参考了三层要领。其一是国度要领，这亦然强制性的条件，其二是C-NCAP和C-IASI要领，其三则是众人集团我方的里面要领。

咱们不错重心认真一下众人集团的里面要领。通俗来说，众人汽车是在我方给我方找艰辛。比喻在追尾碰撞测试中，国标条件是用1.1吨刚性壁障小车撞击磨练车，但上汽众人会径直把小车分量提高到1.8吨，碰撞能量加多了60%；而在翻腾看护的测试中，C-NCAP测试要领是陡坡、堤坡、沙坑翻腾三选一，而上汽众人的里面要领是填塞作念。

看到这里，你大略想提个问题：上汽众人为何要在安全拓荒界限折磨我方？

开头，上汽众人确定但愿车辆越安全越好，毕竟市集口碑麇集不易，谁齐不但愿砸了我方的牌号。其次，上汽众人有充分的自信，这家联合厂商领有一座占地1.3万多平米的车辆安全拓荒中心。这里，上汽众人不错屡次考据自家居品的安全性，直到惬意为止。

财大气粗，还得是上汽众人

对于上汽众人到底有多有钱，肯定无谓我说各人也齐能解析。那么，有钱跟时期有啥关联？这么来说吧， “仓廪实而知礼仪，衣食足而知荣辱”，对于车企来说，只消账上有钱，才有实力去搞深广的研发责任况兼激动汽车行业时期的跨越。

那么在这次访问途昂Pro“故我”的时间，笔者我方亦然被“财大气粗”的上汽众人给震憾到了。各人不错先猜一猜，底下这些用于途昂Pro安全拓荒责任的假东说念主，要值些许钱？

谜底是上亿东说念主民币。只是是假东说念主参预，上汽众人就远超行业平均水平。其中，两个THOR型号假东说念主更是单价上千万，该型号假东说念主全身配备128个传感器，较成例假东说念主新增了30%-50%的传感器，极大提高了数据采集精度。

虽然，在假东说念主身上的参预，只是是上汽众人在汽车安全时期界限拓荒的一个缩影辛苦。接下来，各人还不错不绝意象一下，上汽众人在研发途昂Pro的时间，对安全时期的总参预是些许？

谜底是1.71亿元。之是以会有如斯之高的安全研发参预，其实是因为上汽众人用真车，真金白银地在作念测试、网罗数据。比较起那些善用模拟器进行安全研发的车企，上汽众人在拓荒途昂Pro的时间，一共参预了38辆磨练整车，况兼资格了11次翻腾磨练在内的2333次安全研发实验。

那么在最终，途昂Pro在安全时期上也获取了实打实的飞跃性跨越。中央安全气囊、6秒保压气帘、可承受最大2150MPa抗拉强度的B柱热成型钢，这些直不雅的数据其实仍是不错解释上汽众人在安全界限的巨量参预获取了丰硕限度。

是以，听任奈何讲故事、奈何作念对比，咱们破钞者最终看的如故实践限度。“财大气粗”的上汽众人，在安全时期的拓荒上绝不惜惜，而这么的实力，也会径直让途昂Pro无谓讲故事，也能迷惑到深广用户为其买单。

除了安全时期外，上汽众人在这些界限依旧是王者

通过对上汽众人途昂Pro安全拓荒法子的探索，咱们也许不错找到一个事实。那即是以上汽众人为代表的联合车企，其实有着更浑厚的时期实力。只是，这些主流车企更风景把顶端时期用在刀刃上，用在与破钞者安全息息计划的场地。

那么，除了安全时期之外，上汽众人还有哪些拿得入手的时期？

其确切此前的途昂Pro亮相阶段，咱们也意志了第五代EA888能源时期和全新一代 IQ. Pilot 智驾时期。当咱们不绝深切辩论这些时期的话，其实会发现它们不单是是有“噱头”，更能够实打实地提高咱们的驾驶体验和用车感受。

就拿途昂Pro搭载的第五代EA888 2.0T发动机来说，好多东说念主可能会讶异于这台机器领有200kW、400N·m的超强能源储备。但对于信得过的驾驶而言，这台发动机的平顺性、可靠性、节能性才是最有价值的。

比喻在可靠性方面，这台发动机不仅经受了更先进的缸体材质，况兼大幅提高了工艺精密度。同期，它还经过成百上千次的深度极寒极热冲击实验，以及吐鲁番、昆仑山口的能源总成三高磨练。这使得第五代 EA888 发动机的永久极限得到了充分保险，可靠性高达同类发动机的两倍。

而在平顺性方面，VTG可变截面涡轮时期，把飞机螺旋桨变矩理念融入到涡轮增压器叶片贪图上，既能保证“大涡轮”的强盛性能，也能确保“小涡轮”的充沛低扭。同期，500Bar高压喷射时期的引入，也使得这台发动机提前适当了国七排放要领的需求况兼能够将途昂Pro的百公里概述油耗缩减至8.35L。

其确切智驾时期方面，上汽众人的技研责任相同亦然袭取着以驾驶安全为先、以可靠品性为先的原则去拓荒的。通俗来说，全新一代 IQ. Pilot 智能扶直驾驶系统并莫得过分地追求“车位到车位”的智驾才能，而是用更精确地检测时期，发现说念路上的一点一毫况兼精确避开，提高行车安全性。

这么来说吧，兑现端到端、车位到车位的智驾才能其实并不困难，但信得过困难的是让车辆智驾不出错。澄莹，在时期拓荒的经过中，上汽众人采取了更难可是更安全的智驾时期。

结语：

的确，相较于那些会讲故事的品牌、那些身上牵扯着传说的车型，上汽众人和途昂Pro似乎并莫得大放异彩。但回偏执来任性念念考，若是一款新车为了追求标新编削的时期，让车齐不再是车了，还特意旨么？我想对于任何感性的破钞者来说，谜底齐了然于胸。

其实，当汽车行业的新时期越是论千论万，咱们就越能看到上汽众人这种“感性车企”的含金量。对时期的尊重、对汽车品性的严慎、抵破钞者的负责开云体育，才是一个汽车品牌连续健康发展的必要根基。