不那么不测地，沃尔沃也在开采中国“特供”车型了。新车的硬件由祯祥协助开采，智能座舱等软件由星纪魅族协助开采。

文|顾鹏鹏

裁剪|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

沃尔沃扩建中国研发

汽车像素（ID:autopix）独家获悉，沃尔沃正在开采一款代号 V446 的全新车型，瞻望新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工场致密分娩。

V446 与沃尔沃现存和行将上市的其他车型齐不一样，新车的软硬件开采主要由沃尔沃的中国研发团队主导，祯祥的研发体系赐与相沿，是主要相沿方。其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助开采，咫尺开采正处于攻坚次序。

星纪魅族的车机居品为 Flyme Auto，阐明星纪魅族官网，已搭载 Flyme Auto 的车型共有 17 款，简直齐汇集在祯祥旗下，包括领克的 8 款纯电及混动居品，祯祥星河、祯祥星愿，以及极星 4。本年 10 月，搭载 Flyme Auto 的新车月销量为 6.2 万辆，领克孝顺了大部分。

这是沃尔沃和星纪魅族在整车上的初度配合。推敲到沃尔沃与祯祥之间的股权和业务交叉，沃尔沃是祯祥体系除外，与星纪魅族相关最近的一家整车品牌。

天然有祯祥这层相关，沃尔沃和星纪魅族两边促成这项配合依然辞谢易。

沃尔沃不但愿像领克和祯祥星河等一样平直套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架作念一些适配和更正。一位接近沃尔沃亚太的致密东说念主告诉咱们，沃尔沃亚太研发中心补充了无数智能座舱的假想东说念主员，来同亿咖通配合完成这项更正，想法是使它 “更沃尔沃”。

好多具体的开采，仍然需要由星纪魅族、亿咖通团队来履行。本年 10 月，沃尔沃汽车总裁兼首席履行官骆文襟（Jim Rowan）与沃尔沃汽车高档副总裁、亚太区总裁兼 CEO 袁小林曾一同到访亿咖通科技。

有接近沃尔沃亚太的致密东说念主告诉咱们，“Flyme Auto” 的 logo 好像率不会平直出咫尺沃尔沃品牌的车型上，但能成为沃尔沃的供应商，意味着星纪魅族有契机稳定成为沃尔沃智能网联惩处有野心的供应商。“沃尔沃大部分假想通用，一个名堂作念好了，好多名堂齐会参考。”

咫尺沃尔沃的车机开采主要由欧洲团队承担，成果并不高。沃尔沃的软件有比较强的通用性，归并年度的新址品，相似系列通常不错通用归并套软件。比如 EX 系列、S 系列、XC 系列，天然触及六到八款豪侈不同的车型，软件只需要三套傍边，比较国内的新势力，软件开采责任已算不上繁琐。

有沃尔沃亚太研发体系的致密东说念主告诉咱们，欧洲软件团队反馈后需要等一周傍边智力改出一个版块，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，裁汰了疏导成果。

沃尔沃现存居品中，除了祯祥 SEA 精深架构的 EX30 和 EM90 外，其他车型的电子电气架构照旧传统的溜达式，比国内车企普遍袭取的汇集式电子电气架构逾期至少一代。

从沃尔沃野心已久的旗舰电动 SUV 车型 EX90（V536）启动，更先进的 SPA2 平台将启动进入使用，沃尔沃全自研的新车，也将完了汇集式的电子电气架构。但要的确带来用户体验的篡改，软件的配套和硬件的冲破同样要道。

沃尔沃合乎性更强的 SPA3 平台，瞻望会在 2026 到 2027 年进入使用，新的电子电气架构意味着沃尔沃将稳定进入 “软件界说汽车” 的期间，沃尔沃比任何时候齐需要惩处软件的瓶颈。

为了晋升成果，沃尔沃出奇将更多的研披发在中国。本年 2 月启动，沃尔沃亚太总部四期等名堂络续落成，直到咫尺，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太开释出了无数的软件研发岗亭。

02.

鼓舞原土新车

为了弥合中国与国际新能源车市集的割裂，良马与长城配合开采 mini 品牌电车、飞驰与祯祥配合推出 Smart 品牌电车，奥迪与上汽智己配合了新品牌 Audi。关于他们，与中国车企的配合，不仅不错弥补在中国新能源市集的竞争力，还不错提前练习战场——好多车企合计，中国新能源车的本领趋势，会在数年后膨大至欧洲等市集。

沃尔沃也启动尝试这种策略。汽车像素（ID:autopix）了解到，正在开采中的 V446，将是一款主要针对中国市集的新车，祯祥将为这款车提供本领相沿。

在沃尔沃我方的野心中，EX90 本是第一款纯自研的先进架构新车，亦然 SPA2 平台的首款车型。有接近沃尔沃亚太研发的致密东说念主告诉汽车像素（ID：autopix），SPA2 平台开采的完成，比原定的时刻蔓延了两年傍边。这使得沃尔沃莫得赶上纯电车市集的第一轮红利期。

关于传统车企，汇集式电子电气架构的硬件开采难度通常比念念象中更大，“零部件、ECU（电子限制单位）需要平直与网关联络”，这使得传统车企以往的开采过程、东说念主才储备，齐需要发生篡改。好多欧洲车企不得不与中国车企配合来惩处架构问题，比如人人汽车启动有放手的袭取小鹏提供的域限制器。

关于沃尔沃，迟到的 SPA2 平台天然能够惩处整车架构的问题，但在居品的合乎性上，SPA2 主要针对中大型的新能源车，无法合乎中小尺寸的纯电居品。沃尔沃尺寸兼容性更强的 SPA3 平台，瞻望要到 2026 至 2027 年智力够推出居品。

与祯祥之间细巧的相关，使得沃尔沃比其他欧洲车企更有要求得到资源。但在以前两年中，这些资源主要用于国际市集。

沃尔沃本年推出的微型纯电 SUV 新车 EX30 在全球鸿沟内畅销，多个月中，这款车也曾是欧洲销量排行前三的新能源车。本年 9 月底，EX30 也曾累计下线了 10 万辆。

EX30 是沃尔沃基于祯祥 SEA 精深架构的居品，在自己平台不适配的情况下，祯祥的 SEA 精深架构提供了相沿，让沃尔沃能够比竞争敌手更快推出居品，霸占国际的新能源汽车市集。咫尺基于 SEA，沃尔沃已推出 EX30 和 EM90 两款居品。

这套吩咐不错晋升沃尔沃在全球鸿沟内的竞争力，但无法惠及中国市集。EX30 于本年 5 月在国内上市，月销量一直盘桓在 100 辆到 200 辆之间，市集进展近乎失败。EM90 最近三个月在国内的单月销量，也齐在百辆以下。

EX30 的处境，汇集反馈了国表里新能源车市集互异。关于欧洲市集，EX30 是一款假想智慧、空间合理，车机智能化进展悠闲，建立凸起了减法好意思学，且具备价钱上风的居品。但在中国市集，EX30 的统共上风，齐成为了瑕玷，对比竞品显得空间短促、车机功能单薄，建立不够丰富，且价钱虚高——这款车订价 20 万到 25 万元，竞品的起售价普遍在 14 万元凹凸。

2023 年沃尔沃中国销量孝顺了全球的约莫四分之一，到了 2024 年，前 10 个月沃尔沃汽车全球销量为 62.2 万辆，同比增长 9%，但在中国市集，沃尔沃销量已出现同比两位数的下滑。

与好多欧洲车企一样，沃尔沃在国内崛起的新能源市集合进展失利，是导致全体销量下行的主要原因。本年前十个月，沃尔沃电气化车型的累计销量不及万辆。

按照咫尺野心，SPA2 平台的首款居品 EX90（V536）会在 2025 年上市，奏凯的话，该平台的另一款居品，纯电轿车 ES90（V551）瞻望也会在来岁推出。与 EX30 一样，这两款迟到的居品，偶然依然能合乎国际纯电汽车市集的竞争，却很难合乎中国市集。

沃尔沃的国际研发团队，很难在新车的开采上，同期合乎中外两个互异权贵的市集，祯祥启动赐与更多相沿。咱们了解到，V446 瞻望不错在来岁完了 SOP。

沃尔沃是最早公布新能源策略的欧洲车企之一，曾野心在全球鸿沟内转型为一家纯电车企，时刻节点建立在 2030 年。其时的沃尔沃但愿通过转型弯说念超车，置身主流豪华品牌。

不外，跟着欧洲等国际市集对新能源气派的篡改，沃尔沃修正了这一野心，变得愈加保守。野心到 2030 年，插电式夹杂能源和纯电动车型在销量中的占比达到 90% 以上，其余将主要依赖内燃机。

保守的同期，沃尔沃的电气化策略野心与良马、飞驰、奥迪等一线豪华品牌同质，履行上甚而更慢。中国事插电混动和纯电车销量的主要市集，沃尔沃要完成新野心，中国市集依然不行或缺。但在策略野心与施行策略之间，傍边扭捏的沃尔沃，可能也曾失去了挑战敌手的先机。

本文为汽车像素（autopix）原创实质未经授权kaiyun(开云)官方网站 登录入口，请勿转载