小鹏2024年作念对了什么，得手翻身。2022-2023是小鹏相比难的一段日子。

G9发布会际遇风云，蓝本思走高端纯电阶梯，效果不如东说念主意;

其后上了合计能走量的纯电SUV小鹏G6，效果因为产能和外形争议，没接住那时爆火的流量，销量一直不冷不热;

另一方面，（2023年），小鹏如故顶着这些名号:

国内首个推出高速高阶领航支持车企

国内首个推出可见即可说智能座舱车企

国内首个推出全域800V碳化硅平台车企

国内首个一线城市落地城市高阶支持驾驶（XNGP）的车企

看上去小鹏如故把能打牌齐打了，如故在旗下车型上，把那时泉源进的工夫齐用上了。

然则这并莫得动荡为销量，每个月如故艰愁肠万，网上唱衰小鹏的声息好多，倒闭论，名字不可论，品牌不可论，此时小鹏的一又友也跟我说:

不知说念该怎么办，能出的牌齐出了，嗅觉作念什么齐是错的?

到了2024年下半年驱动，又是另一副情况:

小鹏MONA如故贯穿三月踏实破万，上市当月就能录用破万;

小鹏P7+上市20天录用破万；

12月有望破4万，临了一周单周破万；

而这一切，只是是靠着纯电车（莫得一辆带油箱）成就的。

你很难思象，G6发布，一个多月后才陆不时续驱动交车；

而P7+能20天录用破万。

从ICU到KTV，小鹏作念对了什么？

找到了我方的定位

中国的销耗者对于20万以上纯电的罗致度并不高，尽头是让销耗者罗致高端纯电，必须比同级油车/插混作念得更好。

小鹏也鉴定到了这少许，主动调养了纯电产物线价钱区间。

MONA15万区间，依靠可以的颜值和科技/智能品牌的东说念主设，是15万区间收货了不少粉丝。

P7+ 20万区间，是这个价钱区间能买到的成就最高车型，还带车位到车位的高阶智驾，莫得东说念主作念到。

小鹏的AI智驾和科技品牌东说念主设，给我方在20万级别商场，带来高大的品牌赋能。

智驾平权，这将是小鹏最有劲的刀兵和护城河。

坚抓工夫更变

在新动力商场越来越卷的情况下，车价越来越低，有些厂商靠裁减性能取得资本上的上风;

而小鹏走的是工夫更变，用工夫一样资本空间;

比如小鹏p7+这款车，60度电板，续航600+公里，而有些车60度电板，只可跑500公里。

用行业超越能耗照管技巧，竣事了电板上的精简。

AI智驾，依靠端到端大模子以及云表算法，竣事纯视觉车位到车位的智驾水平，而有些车型满车高档传感器，还作念不到这些。

据我所知，小鹏p7+这款车，如故得手的引起了多个厂商的慎重，主动买车对标。

营销技巧更丰富

小鹏的公关团队很笼罩也很剖判。尤其是2024年下半年以来，团队风貌模样一新，每次新车发布会前前后后预热，发布，上市节律感很好，平日上热搜，还不费钱。

以MONA为例，上市前有黑稿说这款车会成为网约车。

干系词在MONA上市后，依靠不少帅哥靓女的口碑种草;以及阵容汹汹的智驾+能耗测试，得手在销耗者心目中打形成：年青前卫且智能科技的品牌形象。

销耗者心里显明，莫得哪款“网约车”能有这种智能，车机和三电水平的。

小鹏p7+ 上市之初，网上黑稿又来了，说p7+电板度数小，激光雷达齐莫得。

效果小鹏用一场能耗照管之王发布会，闭了所有东说念主的嘴，反而还成了友商学习对意见对象。

现时对于P7+智驾评测视频好多，也莫得东说念主敢质疑他的高阶智驾水平。

供应链

好多厂商的爬产能，其实如故供应链出了问题，供应商需要的是对主机厂的信心。

我不知说念小鹏用什么智商惩办了供应链，然则跟公共分享供应链，到电板供应商亿纬锂能主动加产投新产线，供应链对小鹏的信心追念了。

瞻望

只是依靠纯电产物一个月卖快要4万，在国内是了不得的成就，2025年是小鹏的产物大年，每个季度齐有新车，以及重磅改款，还有增程产物，小鹏的2025真实期待的不可。