2024年12月23日至12月29日，这是今年度的临了一个完竣的周；本周的新势力汽车品牌销量排行照旧说明，排行比拟真谛，守望汽车还在第别称体育游戏app平台，但第二名并非零跑汽车而是小鹏汽车。

依靠MONA M03和小鹏P7＋两款车，小鹏汽车的品牌销量终于终止了大幅增长。

按照当今的增长势头来看，或者小鹏汽车在2025年里有可能反超守望。

以下为详备排行。

小鹏汽车首创东说念主何小鹏刚刚发布了里面信，对2024年进行了回来并对2025年进行了量度。其中提到的关节词是“价钱战。”其量度2025年首月即有可能出现新一轮的价钱竞争，2025~2027年是所谓的“淘汰赛。”无论未来两到三年中是否会再淘汰掉一批车企，客不雅上都有至少两家新势力车企照旧岌岌可危，具体是哪两家服气汽车宠爱者们都有我方的正确判断。

但是现阶段所谓的“淘汰赛”不雅点是斥地在一个假设前提之上的。

前提是：燃油车照旧“失败”且必定会被“替代。”

不可说这么的不雅点是错但也有些盲目乐不雅的嗅觉；究其原因是近期联系于燃油车的利好音问，比如工信部说起的加大内燃机研发的音问，以及央媒也说起过的关系话题。电动汽车照旧干涉硬件平台同质化的阶段，正怎样小鹏所讲，下一阶段要淘汰的是“智能化水平较低”的车企。

然而智能化带来的一系列问题还莫得解，比如可能径直关联用户安全的数据安全问题。

何况与智能驾驶关系的话题里基本不谈其所需要的，以致所依赖的智能交通体系；单纯依靠结尾很难终止L3级（含）以上的有抵制或无抵制自动驾驶；除非是在规则区域内试驱动的出行车辆。

同期新动力汽车质保的系列问题正在跟着首批车辆到期而迟缓清楚出来，这一系列的问题能否让电动和混动汽车络续终止井喷式增长是值得捏续不雅察的。当今只可说笔者算作从业者并不乐不雅，燃油车要是奉陪油价的下滑，其中至少当年混动汽车很有可能出现逆袭的时势；但届时压力最大的不是主攻中端和高端车商场的新势力品牌，而是自主品牌里的传统车企，当今的时势王人备莫得领会，一些尾浩劫掉的车企很有可能在风头正盛之时赶快走衰，这么的案例也不是莫得出现过。

在新势力品牌中比拟令东说念主看好的有零跑、蔚来和小鹏，零跑汽车的品牌和居品定位精确，打建国外商场的格局值得模仿。蔚来汽车的中枢竞争力是换电时刻，当今照旧有诸多企业与其伸开合营；何况供应商企业里的巨头宁德时间也开启相易行务。小鹏汽车捋顺了想路，但更值得看好的照旧小鹏汇天的业务。

小米汽车进展也很拉风，0.67万台的周销量仅来自一款车，小米SU7当然属于畅销车。服气依托小米集团，小米汽车未来推出的车辆都能成为畅销款。仅仅在调动力方面还莫得看到太多新意，只可说小米汽车在未来很有可能成为头部车企，但能否成为一家伟大的车企就很难预测了。

翘首以待吧。

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