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本年一季度的新势力销量榜单中，有一个品牌的进展尽头亮眼。客岁的它，还顽抗在月销 1 万傍边的水平，一年之后，它依然月销 3 万了，舒适在新势力销量前三，这个品牌，等于小鹏。
毫无疑问，客岁下半年推出的小鹏 MONA M03 以及小鹏 P7+ 两款车型，重塑了小鹏品牌的定位，也为小鹏汽车抢了不少的阛阓份额。
从往常的造就来看，在刻下的国内阛阓环境，品牌向下其实比品牌进取，要濒临更高难度的挑战。那小鹏汽车为什么作念到了，以及小鹏的爆款模式能复制吗？本期节目，咱们就来聊一聊。
以下为本期视频笔墨版：
刮骨疗伤同感身受
第二品牌绝壁勒马
咱们曾小鹏十年的节目中说，2022 年年底，是小鹏汽车的"至暗时期"。
那时的小鹏，旗舰车型 G9 因为订价计谋庞大，配置复杂，上市之后口碑暴跌，再加向前一年发布的 P5 潜力不及，成本阛阓一派看衰。随后，何小鹏不得分歧公司的组织架构，进行了大刀阔斧的改良。
咱们认为，面前 MONA M03 以及 P7+ 的热销，等于那场改良在家具方面的成效。
细看这两台热销车，MONA M03 走的是性价比 + 女性用户的阶梯，而 P7+ 是性价比 + 空间型家轿的阶梯。两款车都有一些共同特质，等于价钱下探，本事下千里，阛阓革新。
领先是价钱下探，MONA M03 起售价钱，竟然落在了五菱，比亚迪同级别家具的价钱区间，而 P7+ 当作跟 P7i 并行的同级别车型，起售价班师降到 18.68 万。不外，诚然这两款主销车型拿出了让大家不测的价钱，但小鹏汽车的单车毛利率却在上涨，这等于何小鹏再行调养组织架构，躬行下场掌控采购和供应链带来的"降本增效"。
其次是本事下千里，M03 标配高阶智驾，顶配 MAX 版诚然宽限请托了，但却是 15 万级，那时惟一能收场城市领航提拔的车型。P7+ 也一样，800V 架构，高阶智驾全系标配，一级能效认证的能耗惩处，小鹏汽车这些年积蓄的重心本事，一都以近乎标配的步地用在两台车上。
这与小鹏组织架构变革中，新加入的总裁王凤英有很大的关系。她面前肃肃小鹏家具运营中心，况且践诺一套全新的家具开辟体系 XPD（Xpeng Product Development），不管是效用如故后果，都很昭彰。
临了等于阛阓革新，M03 和 P7+ 都切中了前所未有的细分阛阓，M03 是在 10-15 万价钱区间，知足了女性用户以及追求性价比的用户，他们关于品牌和高品性的诉求。P7+ 则是在 20 万傍边的价钱区间，知足了那些不念念要 SUV，但同样追求家庭实用性的用户诉求。
这两个全新的细分阛阓，再合作上价钱向下，本事向下，才让小鹏在客岁第四季度异军突起的。
在客岁的电动汽车百东说念主会上，何小鹏第一次对外公开涌现说小鹏要作念一个全新品牌，随后的北京车展，新闻发布会的 one more thing，何小鹏依然说 MONA 是一个全新品牌，但就在 8 月的 MONA M03 的上市发布会上，MONA 酿成了一个系列，放在了小鹏品牌底下。
如今的中国汽车阛阓，是极致追求效用的，再行作念一个全新品牌，干涉和风险照实太大了。MONA 绝壁勒马回顾小鹏，其实等于另一个很好的"降本增效"的步地。
爆款步地，能复制吗？
M03 和 P7+ 的收效，能复制吗？咱们不错看 2025 款小鹏 G6 和 G9 的情况。
3 月 13 日，小鹏汽车春季发布会，小鹏 G6 和 G9 改款上新，G6 三个版块，价钱从 17.68 万到 19.88 万，G9 亦然三个版块，从 24.88 万元到 27.88 万元。两款车的起售价比拟老款，分散下调了 2.31 万和 1.51 万，况且车型版块尽头表示，中枢配置，中枢本事基本都是全系标配，大家就选续航怀念和两驱四驱就行了。
果然，新款的 G6 和 G9，都走了价钱下探和本事下千里这条路。
官方数听说，G6 上市 7 分钟，大订冲破 5,000 台，G9 上市 45 分钟，大订达到 3,000 台。听说，面前小鹏汽车的周请托数据，依然排在新势力的第又名了。
然则，新款 G6 和 G9 两台车，轻视都零落了极少嗅觉，等于 P7+ 上市后，有些用户说"一定要买，不买等于亏了"的嗅觉，究竟差在那儿？咱们以为，等于 M03 和 P7+ 的第三个共同特质上——阛阓革新。
G6 和 G9 毕竟是在老款车型上涨级而来的，即便价钱下探，竞争力普及，但车型本人的定位就放在那里，而两台车地方的阛阓，刚巧等于主流新动力 SUV 竞争最为利害的阛阓。
是以咱们很期待新款 G6 的月销量，到底能舒适在几许，若是比价钱差未几的 P7+ 更好的话，那就更能施展小鹏新体系的含金量了。
其实回看小鹏十年的所有这个词发展史，2019 年的小鹏 P7 亦然一款赈济小鹏的步地级车型，但小鹏随后推出的家具，并没能复制小鹏 P7 的收效。究其原因，是因为小鹏 P7 是一款研发主导的，有一定气运因素的车型，并不是由企业的体系化智力打造的爆款车型。
但反过来看，如今的小鹏汽车，不管是公经理念、本事储备、家具策画智力、供应链惩处体系，比拟几年前的小鹏依然齐全不一样了，MONA M03 和 P7+ 如今的热销，其真实上市之前，等于被小鹏惩处层以及投资东说念主意意料的。是以说，若是小鹏能有这种可揣测的"收效"车型，那我以为小鹏去复制 M03 和 P7+，应该就不是问题了。
写在临了
正何如小鹏所言，诚然面前小鹏汽车依然月销超 3 万，但对小鹏来说，"上岸"还远没收场，他说小鹏汽车还在 ICU 门口。
不外好在小鹏汽车依然走向了良性轮回。销量增长，确保收入的增长，降本增效，确保实足的利润，从而建设不依赖融资的现款储备，加大研发干涉，不时加多家具竞争力。
2025 年小鹏汽车的指标，是在本年第四季度盈利，况且销量翻倍。上海车展，小鹏行将推出全新车型小鹏 G7，听说下半年还有增程车型将会发布，如今小鹏，应该不会是好景不长的高光进展，全新的体系依然让小鹏走向了新的台阶，至于小鹏能走多远，攀多高，就看后续的车型进展以及阛阓变化了。
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