IT之家 6 月 1 日音尘，2025 年 2 月，工业和信息化部、阛阓监管总局集合发布了《对于进一步加强智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级管束的奉告》（以下简称《奉告》），将汽车软件在线升级（OTA 升级）纳入产物安全管束体系。对此，长安汽车 5 月 30 日发文进行了反应。

长安汽车称，汽车看成高复杂度、高安全明锐性交通用具，其 OTA 升级不行等同于虚耗电子的简短软件更新。与手机等虚耗电子的 OTA 升级比较，汽车 OTA 升级具备以下几个显贵各异：

一是升级频率低、安全质料范例高。虚耗电子（如手机）软件可能几天或每周升级一次，版块迭代粗俗，侧重快速反应需求；汽车看成交通用具，其 OTA 升级需着力研发测试规定，难以粗俗升级，其研发、测试、考据进程严谨，需进入大批时间资源，确保升级不影响车辆安全性、可靠性等，保险车辆安全。

二是升级影响广、风险等第高。虚耗电子 OTA 升级存在的问题多为功能或体验问题，用户可通过重启、回滚等简短操作规复日常现象；但汽车 OTA 升级若出现故障，如能源或底盘系统升级无理可能导致车辆行驶中能源中断、制动失效、转向极端等严重效果，径直危及车辆安全。

三是时刻复杂度高、系统耦合性强。汽车 OTA 升级触及复杂电子电气架构与数十致使上百个 ECU，各 ECU 溜达于多个系统且通讯协同复杂，升级需确保兼容性与协同性，还要磋商车型、确立各异，时刻难度远高于虚耗电子；虚耗电子里面相对架构简短，升级易鸿沟。

长安汽车称，公司正在逐步构建“端到端”的进程数字化，达成从需求建议 → 测考考据 → 分类备案 → 升级推送 → 用户反馈的全进程数字化跟踪，积极对接工业和信息化部等专揽部门的管束和时刻条款。

IT之家注目到，工信部本年 2 月的《奉告》强调统筹发展和安全，明确汽车分娩企业需落实分娩一致性和质料安全主体株连，加强智能网联汽车产物准入和调回管束，进一步范例汽车分娩企业 OTA 升级行为开云体育，普及智能网联汽车产物安全水平。其中，明确提到幸免企业通过 OTA 升级秘籍车辆颓势或侧目株连。