本文来源：期间财经 作家：贺晴开云体育

编者按：

2024年，中国汽车市集竞争强烈，资格全行业价钱战、市集非常内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展旅途，三种能源模式各自占据一定的市集份额。新旧动能的更正、本深刻线的演进带来市集风景的交替：饱受争议的增程道路杀出重围，成为2024年汽车市集的大赢家；执意纯电道路的车企朝乾夕惕，马持续蹄布局充换电等基建，期待取得更大的市集；燃油车用更活泼的价钱策略、更智能化的成立武装自身，勤劳守住昔日的荣光。本次年度清点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，理解其各自的2024年。

新年来源，造车新势力络续发布2024年销量成绩单。理念念汽车卫冕2024年的新势力销冠，其全年累计拜托超50万辆；鸿蒙智行紧随其后，2024年累计拜托新车44.5万台；排行第三的零跑汽车2024年全年累计拜托近30万台，同比增长超100%。

造车新势力前三甲背后，增程车型成为最大的赢家，笑傲2024车市江湖。

昔日一年，增程车号称车市黑马，沿路决骤。凭据中国汽车默契协会大家委员会大家李颜伟走漏的数据，2024年1-11月，增程车型是销量增速最快的细分车型市集。增程车型同比增长99%，同比新增52万辆，达105万辆，市集份额与旧年相比增长2.3个百分点。相较而言，同时国内乘用车同比增速为8.5%；新能源车同比增长48%；纯电新能源车同比增长26%；插电混动车型同比增长93%。

销量上握续高速增长让增程本领被越来越多车企选定，也曾的纯电拥趸者小鹏汽车2024年年底官宣干涉增程赛谈。极氪、智己、广汽埃安也明确默示将推出增程车型。跟着新玩家的涌入，2025年增程赛谈将更有看点。

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增程爆发

事实上，从2023年启动，增程车型增速和市集占有率也曾启动大幅度进步。2023年，增程车销售64.2万辆，同比增长181%，新增41.4万辆，市集份额为2.9%。

2024年，增程领域进一步爆发。2024年1-11月，增程车销量同比新增52万辆，达105万辆，同比大增99%，领跑纯电26%、插混93%的增速。

纯电、插混、增程三种不同本深刻线在市集增速上的各异，告成反馈在新能源汽车厂家排位的变化上。

“以理念念汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车进展握续较强。”乘联会指出。

具体来看，上述几家代表车企在2024年都取得了亮眼的销量成绩。

2024年，理念念汽车拜托500,508辆，历史累计拜托量摧毁113万辆。当作增程式道路的选藏者，理念念汽车最早于2018年推出旗下首款增程式电动车理念念ONE，在2021年，理念念ONE单款车型销量就达到9.13万辆。而后，理念念汽车又络续推出理念念L9、理念念L8、理念念L7、理念念L6等增程车型。

增程赛谈另一代言东谈主，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车处理有筹商BU董事长余承东曾公开默示“增程式电动车不够先进是瞎扯”，为增程道路站台。

2022年7月，老款问界M7上市，定位中大型增程式SUV。2023年9月，新款问界M7发布并开启拜托，新款M7大卖带动问界销量飙升。此外，问界其他家具如M5、问界M9均推出了增程版块。收获于问界大卖，赛力斯2024年新能源汽车累计销量达426,885辆，同比增长182.84%。

而华为布局的其他三界也选定增程、纯电两条腿步辇儿的策略，智界R7增程版2024年年底上市，行将上市的尊界S800也将推出增程版块。凭据官方数据，2024年鸿蒙智行全年累计拜托444,956辆。

“自后者”零跑汽车亦凭借增程车型已矣销量增长。2023年第一季度，零跑汽车发布“双能源”策略，并亮相首款增程车型——零跑C11增程，带动统共这个词C11车系已矣月销过万。在增程车型推出之前，零跑汽车2023年1-3月拜托量阔别为1139辆、3198辆、6172辆。

后续，跟着零跑C10超等增程等多款增程车型上市，零跑汽车销量启动大幅进步。2024年，零跑汽车累计拜托近30万台，逾额完成年度筹商。

场景施行室首创东谈主、场景措施论建议者吴声在采访中默示：2024年有个昭着征象，某品牌电车销量正本不冷不热，但加多增程车型后销量赶快飞腾。这标明“油”在一定进程上缓解了用户的续航慌乱，“电”代表着体验趋势和进化标的。从浸透率角度看，这是一个弥留里程碑，意味着大部分销售商启动摄取新能源汽车。更弥留的在于，下千里市集启动扫视到，要购买以插混和增程为主的新能源汽车。

新玩家进场

近两年，增程销量狂飙，要知谈，此前这一本深刻线曾激励业界争议，以致有企业高管曾直呼“增程式混动本领过期是行业共鸣”。

执意走增程道路的理念念汽车董事长李念念曾于2023年11月在应酬媒体发文称：“中国自主品牌，还在坚握多档PHEV的车企，会在未来一两年都诊治成增程式的本深刻线。这个判断不错2025年来考证。”

咫尺看，增程式车型由于莫得里程慌乱被越来越多的用户选定。“增程式道路源自于市集，是阔绰需求拉动起来的本深刻线，况且赶快地成为纯电道路在发展经过中的补充，其未来发展值得眷注。”早在2022年底的第12届中国汽车论坛上，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文书长张永伟公开默示。

近两年来，增程市集的呼吁大进让各大汽车品牌“抢着入局”。

2024年下半年以来，就有小鹏汽车、极氪、广汽埃安、智己等车企官宣造增程车。

在旧年11月的小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏称：“再作念一个粗鄙增程车也曾没特酷好酷好。”小鹏汽车负责发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，鲲即代表超等增程系统，选定下一代增程本领。

小鹏汽车方面先容，小鹏鲲鹏超等电动体系玄虚续航跳动1400km；纯电续航达到了430km，是粗鄙增程车型的2倍；搭载800V超快充平台和5C超充AI电板，充电期间为行业主活水平的一半。

广汽埃安也明确将推出增程车型。“聚焦到最大头的10万-20万元级别市集，油车份额鄙人降，EV（纯电动）份额有所增长，然而真确增长最快的是PHEV（插混），广汽埃何在10万-20万元这一细分市集缺了一个（混动）家具。”广汽埃安总司理古惠南旧年6月默示。

按照广汽埃安的磋议，其将补皆插电混动、增程等能源车型，筹商2025年择机上市。“说到PHEV（插混）、REV（增程），咱们正本是这方面的老诚傅，混动本领咱们不缺。”古惠南自信地默示。

极氪方面，在祥瑞汽车2025年销量筹商电话会上，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵巧泄露，极氪将发布超等电混系统。据悉，极氪超等电混系统是交融纯电、插混和增程本领上风的新能源体式。

智己汽车则默示2025年将推出2款增程家具。

关于入局增程的原因和对未来发展的研判，业内有不同不雅点。

在旧年一季度的小鹏汽车财报会议上，何小鹏坦言，客户对混动有果真需求。关于推出增程的原因，何小鹏评释称，小鹏要作念好面临不同国度和地区的准备，为了应付补能体系不够锻练的天下市集，提供更浅陋、更通用的补能有筹商。

而零跑汽车董事长朱江明旧年11月在摄取21世纪经济报谈采访时默示，“2025年电动车起底等于500km续航，且车价会越来越低。”面临咫尺部分纯电企业启动试水增程，朱江明认为咫尺再作念增程也曾没太有必要了，这个举动反馈的是他们自己对销量的慌乱。对国内市集，朱江明执意认为纯电是趋势，且电动化会逐渐加快。

咫尺，国内执意看好纯电、不作念增程的车企，蔚来是其中一家。蔚来董事长李斌在年底的媒体疏导会上默示，“纯电动车的增速是慢少量，但它的量也曾更大一些。我我方对纯电还黑白常有信心的，我以为最终纯电细目是个终极有筹商，一直坚握‘可充、可换、可升级’的道路。”

李斌进一步默示：“中国的基础技艺这两年发展相配快，我旧年去新疆直播，看到许多增程车在新疆充电，他们本来不错加油，然而选定用电，因为电费相对油费很低廉，是以增程反而到那处去都在充电，阐述充电要求越来越好。”

“但却是从天下市集来看，海外的基础技艺在大部分场地跟中国比都要落实5-10年，是以在有些场地，不论增程照旧插混，可能有它的酷好酷好，咱们还在野心这件事情。”李斌称。

乘联会文书长崔东树指出：“2024年1-11月份，增程车型中，新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%。增程式车型的降价幅度总体相对相比慈悲，有部分降价属于姿态型的降价。总体来看增程式的竞争照旧相对相比慈悲，仅仅高端的增程式车型竞争相对相比强烈一些。”

但跟着2025年增程赛谈涌入更多新玩家开云体育，竞争或将变得更为强烈。