在豪华中型SUV中，驰骋GLC一直是销量担当。依靠其亏欠的内饰和令东说念主印象深切的性能，在新能源期间依然跑赢多款敌手车型，本年合手续月均销量过万辆的好收货。近日，2025款驰骋GLC雅致上市，新车共推出6款车型，售价为42.78万～53.13万元。固然这次更新并不是全新换代，而是年度小改款，但这款新车在袭取了驰骋一贯的豪华与惬意的基础上，带来了一系列令东说念主细心标时刻升级，如芯片、车机、影像全处所升级，增多了市集对其的期待值。日前，通过一次广佛“双城”通勤体验，车寰宇深度体验了这一次升级后，2025款驰骋GLC带给咱们在智能化上的惊艳进化。

　　一次蹙迫的“小改款”升级

　　一直以来，驰骋在同级别豪华燃油车中有绝顶显着的科技上风，尤其是肉眼可见的座舱假想氛围上。这一次更带来实打实的“真科技感”——更重大的智能座舱。如伊始所说，2025款驰骋GLC最大变化是科技感。全系搭载第三代MBUX东说念主机交互车机系统，同期车机芯片升级为高通骁龙8295，加入了5G通讯模块。这个组合可谓“王炸”，不仅车机系统的运行速率和反映才调将获取权贵进步，语音交互系统愈加畅达，“可见即可说”。第三代MBUX智能东说念主机交互系统更是扶助全场景免叫醒功能的“读心语音助理”，还基于Unity中国3D渲染打造了高德定制导航，使得导航信息以3D面目实时投射到屏幕上，提供了更为直不雅和精准的导航体验。通过咱们所有不厌其烦地与车机往往对话测试，发现车机“不听话”、反应笨拙这些体验，早就成为了畴前式。

　　这一次体验2025款驰骋GLC的重心，还包含L2+驾驶辅助。按照官方公布的信息，新车上比喻主动刹车、车说念偏离预警、疲困驾驶请示、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车说念保合手辅助、车说念居中保合手等功能均莫得缺席，这一次更提供了自动泊车入位、自动变说念辅助等高阶辅助功能。

　　从面前家具蓄意来看，距离下一次换代仍有一年以上时候，但中国市集智能化快速迭代，铺张者的需求是不等东说念主的。因此，这一次2025款驰骋GLC针对智能科技的升级可谓绝顶要道。

　　稳如“老司机”的体验：

　　新一代自动泊车和L2+智驾基于中国研发愈加熟谙

　　安全驾驶是驰骋恒久关心的重心。这次2025款驰骋GLC全系标配的360°全景影像系统，在咱们测试自动泊车时，体验到其提供全面视线带来的行车安全。尤其是在自动泊车截至后，屏幕画面将十分具有庆典感，环绕车辆进行 360°旋转，匡助用户提前不雅察车辆周围情况。骨子上，在正常咱们我方倒车、泊车等场景中，也能匡助驾驶者在复杂路况下，灵验减少视觉盲区，进步驾驶信心。

　　最大的亮点照旧2025款驰骋GLC上搭载的新一代智能泊车系统，这是驰骋首个由中国研发团队主导竖立的，专为中国泊车场景量身定制，其智能泊车才调全面进步，不仅概述才调比上一代进步40%，车位识别率达到 95%，最多扶助同期识别10个泊车位，泊车告捷率也达到了95%。这个收货同比第一梯队的智能车已不失色。

　　骨子操控也绝顶梗概易用。在遴荐相应的泊车位后，通过点击中控屏幕上的“一键泊车”即可启动智能泊车。泊车经过中，系统会实时监测周围环境。比喻驰骋责任主说念主员演示在自动泊车经过中，倏得遭逢行东说念主穿行的情况，此时系统会绝顶灵巧地感应到，并进行自动刹停。更为智能的是，唯有驾驶员不踩下刹车刹泊车辆进行收受车辆的管制，系统就不会告成退出，当监测到环境安全后，无间智能泊车。

　　在从广州河汉驾驶2025款驰骋GLC去往佛山顺德的城市快速路段，亦然体验驰骋首个 L2+导航辅助驾驶系统的最好场景。这套系统亦然驰骋首个由中国研发团队主导竖立，专为中国路况量身打造，更合适中国用户驾驶民风的智能驾驶辅助家具。

　　据悉，在竖立测试时就秘密开赴点 2.3万个用户使用场景，智能驾驶系统（包括 L2和 L2+）开启时，AEB可在 7-250km/h 的区间内时刻预判风险，并在必要时启用。

　　骨子体验中，这套L2+系统发扬肃穆丝滑，不像机器在驾驶，更像真东说念主在开车。面临近距离加塞、说念路情况复杂等异常情况，系统会优先实时经受制动，再警示用户收受，不会倏得左迁或退出，告成“甩锅”给用户。驾驶员也不错任何时候皆不错舒服收受车辆，系统不会出现争抢处所盘的表象。这亦然驰骋“东说念主机共驾”机制的理念。

　　多种场景下的自动变说念才调也值得点赞。比喻自动独特慢车，面前列车辆时速低于设定时速，傍边相邻车说念要求允许的情况下，系统会自动发起变说念，独特慢车，终了更高通行服从；与此同期，系统也会智能遴荐通行服从更高的车说念，尤其在匝说念相差口时作用绝顶显着，大幅提高通行服从。更让乘客们省心的是，系统还会检测前列和相邻车说念，自动隔离大货车，从而为驾乘东说念主员提供更多的惬意感和安全感。

　　能源与惬意性依然绝顶拿手

　　在更明智的智驾系统和车机系统基础上，2025款驰骋GLC能源系统延续强劲能源，无间搭载2.0T+48V轻混发动机，最大功率鉴识为150kW、190kW，峰值扭矩鉴识为320N·m、400N·m，全系匹配9AT变速箱+4MATIC四驱系统。新车还搭载了悬架软硬调理功能，不错字据路况变化遴荐最适应的悬架软硬进度，进步车内乘客的乘坐体验。一流的底盘调校，亦然驰骋的一大性格，对高端用户的眩惑力照旧比拟强的。这一能源组合不仅提供了充沛的能源输出，还兼顾了经济性，展现出驰骋在能源系统上的深厚时刻积贮。

　　此外，2025款驰骋GLC还提供了5座和7座布局遴荐，并进行了细节调整。如五座版座椅进行了加厚、加长管制，配备了豪华型头枕，带来了愈加惬意的乘坐体验；七座版车型的增设了B柱出风口、零丁手机充电口和杯架等树立，为第三排乘客提供了更多的便利。

　　回想来说，在燃油车的“基础底细”无法更动的情况下，合座假想不变，然后对智能化进行升级，这便是2025款驰骋GLC的基本念念路。看成年度改款车型，新车在这方面照旧比拟有诚意的。

　　【试驾跋文】

　　“智能是电动车的标签”“燃油车型很难作念好智能” ，在如今油、电“花开并蒂”的汽车市聚集，屡屡传来这么的声息。看成汽车发明者，梅赛德斯-驰骋有不同的谜底，他们合计从寰宇上第一辆汽车，到如今“油电双行”的豪华家具气势。燃油和电动，从来皆不是对立面。驰骋的圭臬，是岂论油电，皆能为客户带来以东说念主为本的智能科技。

　　淌若你咫尺还合计驰骋智能化过期，更显着所以一种偏见。在智能化布局上，早在2023年底就启动在长轴距版E级车上搭载由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统。而后驰骋还获颁了北京市L3路测执照，以及L4级城市和高快速路测试执照，不错说在高阶智能驾驶系统上，驰骋依然在国内也酿成了比拟全面的布局。

　　如今体育游戏app平台，驰骋正赶快将最新智能化量产服从实际至品牌旗下最主销的燃油、插混、纯电车型上，成为豪华品牌中发展至快、勇于鼎新、智能化秘密广的品牌。