日本面积小，地窄东谈主稠，是以“K-CAR”广受好评，况兼这类车型依然发展的很练习且功能强大，国内这几年跟着新能源的转型，也打造了不少袖珍车，不外功能性和尺寸、空间方面齐如故有点欠缺。前不久，五菱推出了一款全新的纯电动车型，粗略将成为中国版的“K-CAR”，它等于五菱之光EV。

这台车尺寸不大，轴距挺长，四轮四角布局，车内空间广博，专揽率高，且它的宽度1530毫米，很符合城市通勤和东跑西奔，好开好停。

车头部分有点像举高了一些的五菱宏光MINI EV，遴荐紧闭式格栅策画，车头中间LOGO位置是充电接口，策画从简、造型耿直，车头尺寸不大，显得较为倏得，然则又跟微面不太一样。

侧面看，四轮四角布局，前后悬齐特殊短，前门尺寸较大，后头略小，并遴荐侧滑门策画，车顶笔直，配有行李架，官方展示车型还提供了车顶置物平台，不错装载更多的物品。尾门耿直，启齿较大，便捷装卸货品，尾灯竖式布局，尺寸不大。

尺寸方面，五菱之光EV的长宽高分辩为3685*1530*1765毫米，轴距为2600毫米，不到4米的车长，也只是等于比五菱宏光MINI EV稍大一些，以至长度和宽度齐不足五菱缤果，不外这种归正的微面风物的车身，轴距确乎不错作念的很长，空间不错更好的专揽起来。

内饰比拟素，配备双辐式所在盘，塑料材质，配了一块液晶神情，尺寸不大，中控台中央是莫得屏幕的，只提供了一个小浮现屏和几个旋钮，只配备收音机功能，遴荐机械手刹，座椅是布艺材质，中控台面也齐是硬塑料，推行上，它如故作为一台器具车出现的，是以内饰跟豪华上面绪不沾边。

里面遴荐四座布局，座椅的填充较为单薄，副驾位置的座椅靠背不错往前放倒并放平，后排座椅靠背维握举座放倒，雷同不错放平，此时后排跟后备厢形成纯平空间，可装载容积绝顶大。要说污点，等于后轮的轮拱位置有了得，稍稍有点影响。

从之前官方发布的多样官图来看，这台车的可用场景许多，比如装货，不错将总计后备厢塞进货架，行为念一台装载量很可不雅的快递车，亦或是打变成宠物照应车，兼顾露营功能的垂钓车，以至不错打变成一个移动的小酒吧、快餐车、鲜花车等。展车也提供了更多外不雅方面的改装，比如刷成双色车身、配个性化的复旧轮毂，车尾爬梯以及探照灯。

思要打造个性，如故需要在这台车上多下点功夫，我方改装，或者看后期有莫得官方改装版块出来。

能源方面，新车搭载单电机，最大功率30千瓦，配备国轩高科磷酸铁锂电板，最高车速100公里/小时，当今电板容量和续航里程还未公布。

五菱之光EV宜商宜家，但从起定位和内饰的材质等来看，稍显低价，主如果还偏向器具用车，瞻望续航里程不会太高，另外当今偏商用的这类车型在订价上并不亲民，这也导致许多耗尽者在选购时会忽略体育游戏app平台，五菱之光EV可玩性较高，如果订价能低一些，给耗尽者留出改装的余步，如故有诱导力的。